Planeur 4m suite 11: le pylône de propulsion, la pilote d’essais.

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Ajustement des demi-coquilles  du carénage moteur. Elles ont été thermoformées sous vide.
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L’ensemble est ajusté, il reste à réaliser les ouïes pour permettre la ventilation et mettre en place le contrôleur de puissance.
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La pilote d’essai “Fachel” se familiarise avec le tableau de bord en attendant le 1er vol.
Commentaire de Fachel:
“Je suis très décontractée, contente, enfin la parité chez les aéromodélistes, il a fallu quelques revendications du mouvement féministe, enfin nous avons été comprises.”
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Les aérofreins sont commandés sur une seule sortie du récepteur via des servos numériques programmables ce qui permet un réglage très précis indépendant de chaque aérofrein.
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Voici le FO214  en configuration vol à voile. Masse: 6309 grammes, charge alaire:  52.5g/dm², centrage 38.3% de la corde moyenne.
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Le FO214 en version autonome. Masse: 7004 grammes, charge alaire: 58.3g/dm², centrage 37% de la corde moyenne.

43 ans séparent les photos ci-dessus de celle-ci, le nouveau planeur est à l’échelle 2.14 et est équipé de 8 servos contre 1 seul  en  tout ou rien.

Photo de Août 19681968_08_10020 

La construction est terminée, le prochain article sera : Planeur 4m: le premier vol.

A très bientôt.

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Un commentaire pour Planeur 4m suite 11: le pylône de propulsion, la pilote d’essais.

  1. bonjour Alain
    oh que voilà que ça prend grandement forme ici
    la jeune dame est déjà dans le cockpit, prête à décoller, à s’envoyer en l’air !!!
    encore et toujours de grands bravos pour ta passion alain
    bien à toi salutation Alain
    et à Fachel, la bise.
    @+tard

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